颜值篇

RT250的外观我觉得应该算是一个加分项，虽谈不上有多惊艳但是极其和谐，适合几乎所有人的审美，四边形鹰眼双大灯炯炯有神，全车几乎全部由硬朗的直线条勾勒，棱角分明，运动气息扑面而来，整车尺寸并不大，车长仅为2100mm，但是带来的气场能让你感觉到这车有排面，所以，颜值上，我可以给RT250一个高分。

动力篇

RT250搭载的这款发动机也是老熟人了——XQ310。

这款发动机已经先期在赛科龙其他几款踏板车上面使用，水冷四气门单缸，实际排量为247cc，但是为何不叫XQ250而是XQ310？其实是因为这款发动机与原型机XQ250区别较大。虽然排量没有改变，但是在强化程度、耐久性、运转品质上做了很大改进，几乎所有关键零部件都采用了名牌配套件来强化可靠性，例如PVD涂层、TID、S&K品牌轴承等等，缸头也采用了同级别发动机少见的双顶置凸轮轴（DOHC)配气机构，呼吸更畅快，由此最大输出功率、扭矩分别达到了19.5KW和24.5NM，这账面数据比不少300cc排量级别的发动机都要大。当然，纸面数据往往并不能全部转化为动力上的提升，并且，鉴于以往国内不少厂家喜欢在在数据上造假的“传统”，很多人会怀疑XQ310是否能在实际骑行中表现出超群的实力。